全世界一半以上电力机车和列车组是由我们的变压器驱动的,全球大多数列车制造商和铁路运营商都十分信赖我们的变压器产品。
能拥有这样的成绩,我们的牵引变压器功不可没。牵引变压器的功能是将电网的高压电变成变流器可用的低压电,从而将电能从接触网传送到电机上。牵引变压器必须紧凑、轻巧并且特别可靠,因为它们通常是非冗余的牵引组件。
针对恶劣和苛刻环境而设计的这类变压器,旨在超过1,000公里的长途线路和存在诸多挑战的线路上驱动重型列车。具体挑战包括陡坡、曲线半径短、过度磨损、长距离电压骤降以及极端温度等。
全世界一半以上电力机车和列车组是由我们的变压器驱动的,全球大多数列车制造商和铁路运营商都十分信赖我们的变压器产品。
能拥有这样的成绩,我们的牵引变压器功不可没。牵引变压器的功能是将电网的高压电变成变流器可用的低压电,从而将电能从接触网传送到电机上。牵引变压器必须紧凑、轻巧并且特别可靠,因为它们通常是非冗余的牵引组件。
针对恶劣和苛刻环境而设计的这类变压器,旨在超过1,000公里的长途线路和存在诸多挑战的线路上驱动重型列车。具体挑战包括陡坡、曲线半径短、过度磨损、长距离电压骤降以及极端温度等。
电气参数
机械参数
附件:
冷却系统、潜油泵和油流指示器、油位指示器、压力释放阀、用于温度控制的PT100温度传感器、恒温器、进油阀和泄油阀、Buchholz继电器、电流互感器
| 国家 | 项目 | 客户 | 电网规格 |
| 加拿大 | Alp-45DP | AMT, 庞巴迪 | 25 kV/60 Hz 双流制 |
| 中国 | HXD2B/CoCo | 铁路总公司,同车 | 25 kV |
| 法国/英国 | 9 700, 9 800/Euroshuttle | Eurotunnel, 庞巴迪 | 25 kV |
| 德国 | BR 185/TRAXX AC | DB/Private operators, 庞巴迪 | 15/25 kV |
| 印度 | WAG 9 - WAP 6 | IR, 奇塔兰詹 | 25 kV |
| 哈萨克斯坦 | KZ8/Prima | KTZ, 阿尔斯通-俄罗斯运输机械控股 | 25 kV |
| 俄罗斯 | EP 20/Prima | RZD, 阿尔斯通 | 25 kV/3 kV DC |
| 瑞士 | Re 484/TRAXX MS | SBB/CFF, 庞巴迪 | 15/25 kV / 3/1.5 kV DC |
| 美国 | ALP-46 | NJT, 庞巴迪 | 25/12.5/12 kV, 60 and 25 Hz |