Trazione

Oggi la stragrande maggioranza delle locomotive, dei treni, tra cui metropolitane e tram, è dotata di propulsione elettrica. Ciò significa che le ruote sono azionate da motori elettrici indipendentemente dal fatto che l’elettricità sia fornita da cavi aerei, una terza rotaia, batterie o un motore diesel di bordo.

I motori a loro volta sono controllati dai cosiddetti convertitori di trazione che forniscono una corrente CA a frequenza variabile per regolare la velocità del motore. Il cuore di tale convertitore di trazione è il semiconduttore di potenza che attiva e disattiva la corrente del motore per generare la tensione e la forma di corrente desiderate per il motore. Originariamente i tiristori di spegnimento del gate (GTO) venivano utilizzati per i convertitori di trazione, ma ora i nuovi convertitori costruiti si basano principalmente sui  moduliIGBT. In qualità di leader di mercato per i moduli GTO e IGBT per i convertitori di trazione Hitachi Energy offre l’ultima generazione di moduli IGBT HiPak.

Con il rivoluzionario modulo LinPak IGBT Hitachi Energy offre una soluzione flessibile e a corrente scalabile, particolarmente adatta per i veicoli ferroviari leggeri (LRV), le metropolitane e i treni elettrici (diesel) a più unità (EMU/DMU).

Esempi di applicazioni di trazione che beneficiano dei moduli IGBT e GTO di Hitachi Energy:

• Treni ad alta velocità
• locomotive elettriche e diesel-elettriche
• Treni regionali (EMU / DMU)
• Metropolitana
• Veicoli ferroviari leggeri/tram
• Coach (alimentazione ausiliaria per aria condizionata e illuminazione)
• Veicoli ibridi commerciali, edili e agricoli (CAHV)