Traktion

Heute wird die überwiegende Mehrheit der Lokomotiven, Züge, einschließlich U-Bahnen und Straßenbahnen, elektrisch angetrieben. Das heißt, die Räder werden von Elektromotoren angetrieben, unabhängig davon, ob der Strom über Oberleitungen, eine dritte Schiene, Batterien oder sogar einen Dieselmotor an Bord geliefert wird.

Die Motoren selbst werden von Traktionsumrichtern gesteuert, die einen Wechselstrom mit variabler Frequenz liefern, um die Motordrehzahl anzupassen. Das Herzstück eines solchen Traktionsumrichters ist der Leistungshalbleiter, der den Motorstrom ein- und ausschaltet, um die gewünschte Spannung und Stromform für den Motor zu erzeugen. Ursprünglich wurden Gate-Turn-off-Thyristoren (GTO) für Traktionswandler verwendet, aber neu gebaute Wandler basieren heute hauptsächlich  aufIGBT-Modulen. Als Marktführer für GTO- und IGBT-Module für Traktionsumrichter bietet Hitachi Energy die neueste Generation von HiPak IGBT-Modulen an.

Mit dem revolutionären LinPak IGBT-Modul bietet Hitachi Energy eine flexible und aktuell skalierbare Lösung, die sich besonders für Straßenbahnen (LRV), U-Bahnen und (diesel-)elektrische Triebzugwagen (EMU/DMU) eignet.

Beispiele für Traktionsanwendungen, die von den IGBT-Modulen und GTOs von Hitachi Energy profitieren:

• Hochgeschwindigkeitszüge
• Elektrische und dieselelektrische Lokomotiven
• Regionalzüge (EMU / DMU)
• Metro
• Leichtbahnfahrzeuge / Straßenbahnen
• Coaches (Zusatzleistung für Klimaanlage und Beleuchtung)
• Kommerzielle, Bau- und landwirtschaftliche Hybridfahrzeuge (CAHVs)